Machen Sie Platz für den LexusRZ 450e

LEXUS hat sich kürzlich mit der Einführung des RZ 450e, dem ersten Modell der Marke mit der BEV-Entwicklungsplattform, dem EV-Rennen auf den Philippinen angeschlossen. Lexus möchte nicht nur die Vorteile des emissionsfreien, vollelektrischen Fahrens nutzen, sondern auch das Potenzial von BEVs nutzen, um das Fahrerlebnis neu zu erfinden.

Nahtlose E-Motion

Das Hauptthema war ein nahtloses, emotionales Design, das von der Erfahrung beim Fahren eines BEV inspiriert war. Der neue RZ hat ein niedrigeres Nasenprofil und eine Silhouette, die durch einen glatten Kabinenabschnitt fließt. Eine schlanke horizontale Türachse betont den langen Radstand, und die 20-Zoll-Räder mit großem Durchmesser sind in die Ecken geschoben, was einen breiten Stand und einen niedrigen Schwerpunkt zum Ausdruck bringt. Der RZ ist 4.805 mm lang, hat einen Radstand von 2.850 mm und kurze Überhänge – 975 mm vorne, 980 mm hinten. Die Gesamthöhe beträgt 1.635 mm, die Breite 1.895 mm (ohne Außenspiegel).

Das Heck präsentiert einen coolen High-Tech-Look mit einem geteilten Dachspoiler und dem charakteristischen Lexus-Design einer länglichen LED-Lichtleiste, die sich um die muskulösen hinteren Bereiche windet. Das Hintergewinde ist auf 1.620 mm verbreitert. Darüber hinaus sorgen aerodynamische Merkmale für einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert (0,28 cW). Es gibt einen Heckspoiler, eine geformte Hintertür, einen vollständig abgedeckten Unterboden und eine kleine Frontgrillöffnung mit Fensterläden.

Menschenzentriert

Die Kabine des RZ vermittelt ein offenes, geräumiges und luftiges Gefühl mit einem fahrerorientierten Cockpit, das nach den Prinzipien des Tazuna-Konzepts von Lexus entwickelt wurde – ein Designansatz, der zuvor erfolgreich bei den brandneuen NX- und RX-Modellen angewendet wurde. Die Anordnung der Bedienelemente und Informationsquellen – ein 14-Zoll-Multimedia-Display in der Mitte, Anzeigen, ein Multi-Informationsdisplay und ein Head-up-Display – erfordert zum Erreichen, Bedienen und Ablesen nur minimale Hand- und Augenbewegungen und trägt so dazu bei, die Aufmerksamkeit des Fahrers aufrechtzuerhalten auf der Straße vor uns.

Die brandneue Multimedia-Plattform Lexus Link verfügt über eine schnellere, intuitivere Bedienung und erweiterte Funktionen für Konnektivität, effiziente Reiseplanung und Information. Außerdem gibt es einen neuen „Hey Lexus“-Bordassistenten. Die Smartphone-Integration wird über Apple CarPlay (drahtlose Verbindung) und Android Auto ermöglicht – ein reines Bühnenklangerlebnis mit einem Mark Levinson Premium Surround Sound-System mit 10 Lautsprechern. Über das DCM (Datenkommunikationsmodul) des Fahrzeugs können Funktionen bequem per Funk aktualisiert oder hinzugefügt werden, ohne die Nutzung des Fahrzeugs zu unterbrechen.

Informationen, Unterhaltung, Navigation, Klimaanlage und Zugriff auf Fahrzeugeinstellungen erfolgen über einen 14-Zoll-Touchscreen. Diese sind in der Mitte der Instrumententafel angebracht und umfassen auch physische Tasten für periodische Funktionen, einschließlich Audio-Ein/Aus und Temperaturregelung der Klimaanlage. Die dünner konstruierte und tief angesetzte Instrumententafel unterstreicht das offene Gefühl des Innenraums. Die Mittelkonsole verfügt über einen schlanken, eleganten oberen Bereich mit einer Ablagebox. Natürlich gibt es Getränkehalter, USB-Anschlüsse, eine 12-V-Steckdose und eine kabellose Ladeschale.

Es stehen drei Farbkombinationen für den Innenraum zur Verfügung. Die orangefarbene Polsterung (ein Blauton) wird mit schwarzen Zierelementen und einem weißen Solis-Bezug für die Innentürschultern und Armlehnen kombiniert. Sitzbezüge in Haselnussbraun werden mit schwarzem Besatz, grauer Polsterung und schwarzem Besatz kombiniert. Für die Konsole ist ein neues Tsuyasumi-Ornament erhältlich, mit einem anthrazitfarbenen Finish mit dezent glänzenden Maserungen wie ein natürlicher Schlackenblock. Darüber hinaus verfügt die Kabine über ein Ambientebeleuchtungssystem mit 64 Farben, gruppiert in 14 Themen.

Die Sitze sind mit „tief hängenden“ Nähten gepolstert und verfügen über integrierte Heizungen. Die Rücksitzlehnen verfügen über eine zweistufige Neigungsfunktion. Die äußeren Rücksitze sind mit Heizungen mit hoher und niedriger Temperatureinstellung erhältlich. Für den neuen RZ ist eine nachhaltige Ultrasuede-Polsterung erhältlich, ein nachhaltiges wildlederähnliches Material für die Sitze und oberen Türverkleidungen, das teilweise aus Bio- und Recyclingmaterialien hergestellt wird. Die anderen Optionen sind Kunstleder mit Wolkeneffekt und ein Stoff mit gewebter Textur. Der Stoff wird aus spinngefärbtem Garn hergestellt, wodurch das Abwasser aus dem Färbeprozess reduziert wird.

Die Ingenieure und Designer des RZ legten Wert darauf, sicherzustellen, dass die Kabinenumgebung angemessen ruhig und leise ist, und wandten dabei eine dreiteilige Strategie an: Kontrolle des Lärms, Verhinderung des Eindringens von Lärm in die Kabine und besonderes Augenmerk auf den Lärm auf den Rücksitzen. Auf dem Instrumentendisplay des Fahrers erscheint ein Omotenashi-Willkommen im Vollbildmodus. Die Anzeigen im Instrumentengehäuse können individuell an die Vorlieben des Fahrers angepasst werden. Es gibt drei Mittelflächen für den Zähler: Leistungsmesser und Überschussenergieanzeige, analoger Tachometer und digitaler Tachometer.

Das optionale Panoramadach steigert das Raum- und Lichtgefühl der Kabine. Das Glas verfügt über eine Low-E-Beschichtung (Low-Emission), die Infrarotstrahlung reflektiert und die Strahlungswärme reduziert. Es verfügt sogar über eine elektrische Dimmfunktion.

Batterieelektrischer Antriebsstrang

Lexus wollte bei der Entwicklung eines neuen batterieelektrischen Antriebsstrangs ein praktisches Gleichgewicht zwischen Leistung und Effizienz finden. Lexus hat einen kompakten Hochspannungssystemkreislauf entwickelt, bei dem ein Getriebe und ein Wechselrichter in den eAxle-Einheiten enthalten sind. Eine Energiespeichereinheit (ESU) integriert die Funktionen Laden, Stromversorgung und Stromverteilung. Die Permanentmagnetmotoren verfügen über eine hohe Leistungsdichte und eine Drehzahl von 17.000 U/min.

Der Batteriestapel ist vollständig unter dem Kabinenboden positioniert. Es verfügt über 96 Zellen mit einer Bruttokapazität von 71,4 kWh. Laut Lexus behält die Batterie nach zehn Jahren noch mindestens 70 Prozent ihrer Kapazität. Die meisten RZ-Varianten erreichen mit 20-Zoll-Rädern eine Reichweite von rund 395 km im kombinierten WLTP-Zyklustest. Bei Verwendung von 18-Zoll-Rädern erhöht sich die Reichweite um etwa 40 km. Der RZ ist mit einem kompakten und leichten 11-kW-Onboard-Ladegerät ausgestattet. Das Aufladen des Akkus dauert etwa sechseinhalb Stunden; Bei einer einphasigen Versorgung beträgt die Zeit etwa 10 Stunden; Angeschlossen an ein Gleichstrom-Schnellladesystem kann eine 80-prozentige Aufladung in etwa 30 Minuten erfolgen.

Der RZ verfügt außerdem über die neue E-Achse von Lexus, die für den Einsatz in BEVs entwickelt wurde. Das Fahrzeug nutzt sowohl vordere als auch hintere eAchsen, die mit dem DIRECT4-Allradantriebssteuerungssystem zusammenarbeiten, um die Haltung, Traktion und Kraftverteilung des Fahrzeugs entsprechend den Fahrbedingungen anzupassen. Der vordere Motor leistet 150 kW und 266 Nm Drehmoment, während der hintere Motor 80 kW und 168 Nm Drehmoment leistet, was einer maximalen Leistung von 230 kW und 434 Nm Drehmoment entspricht. Je nach Radgröße beträgt die hervorragende Energieeffizienz des RZ 16,8 kWh bzw. 18,7 kWh pro 100 km im kombinierten WLTP-Zyklus.

Erstklassige Sicherheit

Fortschrittliche Technologien werden eingesetzt, um mehr Gefahren zu erkennen, den Fahrer zu warnen und Lenk-, Brems- und Beschleunigungsunterstützung einzuleiten, um Kollisionen zu vermeiden oder abzumildern. Mit dem Data Communications Module (DCM) können die Sicherheitssysteme drahtlos aktualisiert werden, ohne dass das Fahrzeug zu einem Servicecenter gebracht werden muss.

Diese Merkmale sorgen in Kombination mit umfassenden passiven Sicherheitsvorkehrungen und der robusten Konstruktion des RZ für umfassenden Schutz für alle an Bord. Der RZ verfügt über ein AHB-G-Bremssystem (Active Hydraulic Booster), das über einen Hochleistungspumpenmotor bedarfsgerecht Druck liefert.

Neben den standardmäßigen Sicherheitsfunktionen sind das Pre-Collision-System, die dynamische Radar-Geschwindigkeitsregelung, der Spurverlassensalarm und der Spurhalteassistent weitere intelligente Sicherheitsfunktionen. Das Lexus Safety System + Paket für den RZ bietet außerdem ein automatisches Fernlicht oder ein adaptives Fernlichtsystem. Der Road Sign Assist (RSA) kann ein breiteres Spektrum an Warn- und Befehlsschildern auf der Autobahn erkennen und anzeigen.

Zusätzlich zu den Funktionen des Lexus Safety System + bietet der neue RZ eine breite Palette an Funktionen wie Querverkehrswarnung hinten und Rückfahrkameraerkennung, Advanced Park, Lexus E-Latch mit Safe Exit Assist und Panoramamonitor. Zum Schutz vor Auffahrunfällen wird die Warnblinkanlage automatisch aktiviert, um ein nachfolgendes Fahrzeug zu warnen. Der RZ verfügt über eine Drive Start Control, die bei Betätigung des Wählhebels einen übermäßigen Gasdruck erkennt und die Beschleunigung unterdrückt.

Neue Farboptionen und Preise

Der RZ ist in den Farben Aether Metallic, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Sonic Iridium und Graphite Black erhältlich. Der RZ ist in einem neuen zweifarbigen Design mit einem kontrastierenden schwarzen Finish erhältlich, das sich von der Vorderseite des Fahrzeugs über die Motorhaube, die Säulen und das Dach erstreckt. Der vollelektrische SUV Lexus RZ 450e kostet 4,828 Millionen Peseten.

Bildnachweis: Randy S. Peregrino