Officine GP Design verwandelt einen Roller in ein „mutiertes“ Sportfahrrad

Ein Roller ist ein seltsamer Ausgangspunkt für den Bau eines Sportmotorrads, aber diese Italiener könnten etwas auf der Spur sein

Es gibt viele Motorräder, die individuell angepasst werden können. Sie haben Ihre Bonnevilles, R nineTs, Ducati Scrambler … und die Leute verwandeln sie in Café-Racer, Old-School-Scrambler, Flat-Track-Racer … aber nicht so viele Roller. Nun, diese in Turin ansässige Werkstatt beschloss, den weniger befahrenen Weg einzuschlagen, indem sie den X-ADV von Honda in ihren eigenen X-Mutant C5 verwandelte.

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Hondas „Abenteuerroller“ ist bereits ein Fahrrad, das seinen eigenen Platz hat. Kein vollwertiges Adventure-Bike, sondern ein Maxi-Scooter, der leichtes Gelände (z. B. Schotterstraßen) bewältigen kann. Abgesehen davon, dass es versucht, zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen, ist es ein Motorrad mit einigen recht interessanten Spezifikationen. Es verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten 745-cm³-Motor, der 52 PS bei 6.250 U/min und 50 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.750 U/min leistet. Es ermöglicht eine aufregende Fahrt mit atemberaubender Beschleunigung (für einen Roller).

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Designmerkmale sind mehr als offensichtlich. Viele eckige Formen und Linien sorgen für einen aggressiven, futuristischen Look. Die vorherrschende Farbe ist ein Grauton, wobei einige Teile in Schwarz gehalten sind, um die Details (wie den Sitz) hervorzuheben. Der vordere Teil ist vielleicht der beeindruckendste und zieht die Aufmerksamkeit auf sich. Der LED-Scheinwerfer ist ein eckiges „O“, das für das Logo von Officine GP Design steht. Es hat auch vordere Kotflügel, die keinen anderen Zweck haben, als als Hommage an die MotoGP zu dienen. Auch der hintere Teil des Fahrrads ist recht interessant. Es verfügt über ein schlankes LED-Licht, das als Bremse und Blinker dient und über das gesamte Heck verläuft.

Die Herstellung ist ebenso beeindruckend wie das Design. Die komplette Karosserie wurde in Handarbeit aus Aluminium gefertigt. Neben der Karosserie fertigten sie auch den Stummellenker und die Adapterplatte speziell dafür an (CNC-Schnitt aus einem massiven Stück Aluminium). Was nicht direkt von Officine GP Design hergestellt wurde, wurde an namhafte Hersteller ausgelagert. Der Sitz stammt von einer alten italienischen Firma namens Foglizzo, die sich auf feine Lederprodukte spezialisiert hat. Unter dem Sitz befindet sich die Abgasanlage aus Titan mit einer Endkappe aus Kohlefaser, ein Spitzenprodukt von SC-Project. Die 17-Zoll-Räder stammen ebenfalls von einem anderen italienischen Unternehmen, OZ Racing, ihrer Gass-RS-Serie. Der hintere Kettenschutz und die verstellbaren hochklappbaren Fußrasten stammen von Lightech, einem Unternehmen, das hochwertige Rennsportkomponenten anbietet. Die einzigen Dinge, die intakt blieben, waren die Instrumente und das Chassis.

Manche würden vielleicht sagen, es sei nur ein Roller und kein „richtiges“ Motorrad. Aber eines kann man nicht leugnen: Es sieht gut aus. Der Sinn der Individualisierung eines Fahrrads besteht darin, ihm einen anderen Zweck zu geben, und Officine GP Design ist dieses Ziel definitiv gelungen. Wenn Sie einen Cruiser in ein Sportmotorrad verwandeln können, warum machen Sie das nicht auch mit einem Roller?

Nachdem ich einen Abschluss in internationaler Politik gemacht und mit NGOs gearbeitet hatte, beschloss ich, etwas anderes zu machen. Hatte schon immer eine starke Vorliebe für Sportwagen, insbesondere für Motorräder. Bevorzugt schnell und schlank, mag keine großen und stämmigen Tiere.