MG Cyberster-Preis und erste Details

MG, die britische Sportwagenmarke, die vom chinesischen Eigentümer SAIC kurz nach dem Zusammenbruch des in Longbridge ansässigen Unternehmens MG Rover im Jahr 2005 übernommen wurde, hat mit der Enthüllung ihres vollelektrischen Sport-Roadsters Cyberster in London einen großen Schritt unternommen, um die Marke wieder mit ihren jahrhundertealten Wurzeln zu verbinden , voraussichtlich nächstes Jahr in den Ausstellungsräumen und für Australien bestätigt.

Das Auto, das letzten Monat auf der Shanghai Motor Show als seriennahes Konzept vorgestellt wurde, ist der erste völlig neue Sport-Roadster seit dem MG F im Jahr 1995, der das ikonische achteckige MG-Emblem trägt.

MG behauptet, es werde der weltweit erste „erschwingliche“ Elektro-Roadster sein, der bestehende Elektroautos deutlich unterbieten werde. Im Gespräch mit unseren Kollegen in Großbritannien wird der Preis bei etwa 50.000 £ (93.000 AUD) für eine 230-kW-Version mit Hinterradantrieb beginnen und sich auf etwa 60.000 bis 65.000 £ (112 bis 120.000 AUD) für eine Allradversion belaufen , zweimotorige Ausführung mit 400 kW.

Obwohl diese Preise hoch erscheinen, liegt der Einstiegspunkt in Großbritannien bei etwa knapp dem Doppelten des Preises des MG ZS EV. Der Preis für dieses Modell liegt in Australien bei 45.000 US-Dollar, sodass wir davon ausgehen können, dass der Cyberster Roadster hier einen Preis von unter 90.000 US-Dollar haben wird.

Obwohl das Auto ursprünglich als Ersatz für den MG TF (eine weiterentwickelte Version des MG F) geplant war, hat die Notwendigkeit, eine große Traktionsbatterie mitzuführen und die daraus resultierende Forderung nach einem langen Radstand, den Cyberster in seinen großen Abmessungen näher an den herangeführt 4,4 m längerer BMW Z4 als sein 3,96 m langer Mittelmotor-Vorgänger.

Über das mechanische Layout des Cyberster wurde vor seiner offiziellen Markteinführung beim Goodwood Festival of Speed ​​wenig bestätigt, aber das leichtere Modell mit einem Motor soll rund 1850 kg auf die Waage bringen – 750 kg mehr als der MG TF. Beim Modell mit zwei Motoren wird ein zusätzliches Gewicht von 135 kg erwartet.

Der neue EV-Roadster, der vorerst nur als offener Zweisitzer mit elektrischem Faltdach gebaut wird, verfügt über eine breite und geräumige Kabine, die durch den fehlenden Motor in der Nase unterstützt wird. Die Batterien sind nach dem „Skateboard“-Prinzip im Chassis untergebracht.

Wie das Äußere des Cyberster haben auch die Innendesigns ihre Wurzeln im in London ansässigen MG-Studio. Das weiche Armaturenbrett und die Instrumentierung sind von zeitgenössischen Gaming-Trends inspiriert und die Scherentüren vermitteln das, was Designer als „Theatergefühl“ bezeichnen.

MG-Designdirektor Carl Gotham, Leiter der 20-köpfigen Gruppe für fortschrittliches Design der Marke mit Sitz im Londoner Stadtteil Marylebone, erkennt das Größenwachstum an, glaubt aber, dass das Auto ihm gut standhält und „eine völlig neue Art von Roadster schafft, der für eine neue Generation von Sportwagenfahrern bereit ist.“ ".

Er nennt das Hauptziel des Cyberster darin, den Designstil zukünftiger MG-Modelle anzuführen. MG wird seine Konzentration auf SUV und Kombis fortsetzen, aber dies wird nicht sein einziger Sportwagen bleiben.

Guy Pigounakis, kaufmännischer Leiter von MG UK, sagt, das Unternehmen sei bereits mit Anfragen potenzieller Käufer „überschwemmt“ worden.

Pigounakis nennt ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und einen hervorragenden Neuwagenvertrieb als wichtige Elemente für den Erfolg von MG, hält die Markenbekanntheit jedoch für einen „kritischen“ Teil. Und die Resonanz auf die Autos älterer Käufer sei „absolut phänomenal“. Er sagte: „Es ist klar, dass es eine große und aktive Käufergruppe gibt, die sich an die Aufregung und das Versprechen des Namens MG erinnert und eine große Zuneigung zu ihm hegt.“