Volkswagen stellt drei vor

Volkswagen of America stellte den dreireihigen ID vor. Buzz in Huntington Beach, Kalifornien. Als Hommage an den legendären Volkswagen Microbus ist der dreireihige ID. Buzz wurde speziell für Nordamerika entwickelt. Es bietet einen längeren Radstand als das zweireihige europäische Fahrzeug, das 2022 auf den Markt kam (früherer Beitrag), außerdem eine größere Batterie und mehr PS. Die dreizeilige ID. Der Verkauf von Buzz auf dem nordamerikanischen Markt ist ab 2024 geplant.

Genau wie beim Original-Bus ist die dreireihige ID. Buzz verfügt standardmäßig über ein am Heck montiertes Triebwerk. Der Heckmotor leistet 282 PS, im Vergleich zum zweireihigen europäischen Modell, das mit 201 PS debütierte. Auch die Batterie ist mit 91 kWh (brutto) größer als die 82-kWh-Batterie des zweireihigen Modells.

Das effiziente Skateboard-Design – mit im Boden montierter Batterie – spart nicht nur Platz, sondern trägt auch zu einem besseren Handling bei, indem ein großer Teil des Fahrzeuggewichts tief unten in der Struktur untergebracht wird. Für den dreireihigen ID ist eine allradgetriebene GTX-Version erhältlich. Buzz beim Start, mit etwa 330 PS und Doppelmotoren. Wie alle aktuellen MEB-Fahrzeuge (Modular Electric Drive) verfügt der Buzz über eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung und Federbeine vorn.

Der neue APP550-Heckmotor ist ein PMS-Design (Permanentmagnet-Synchronmotor) mit einem maximalen Drehmoment von 406 lb-ft (550 N·m), ausgestattet mit dem Ein-Gang-Getriebe und einem neuen Wechselrichter (Leistungs- und Steuerelektronik). Die Steigerung von Leistung, Drehmoment und Wirkungsgrad wird erreicht durch einen Rotor mit stärkeren Permanentmagneten, die eine hohe thermische Belastbarkeit haben, einen neu entwickelten Stator mit größerer effektiver Windungszahl und maximalem Drahtquerschnitt, einen Wasserkühlmantel für die Außenseite des Stators und ein kombiniertes Öl-Wasser-Kühlsystem, das zudem für eine höhere thermische Stabilität sorgt.

Der neue Elektromotor des ID. Buzz erhöht die Höchstgeschwindigkeit auf elektronisch begrenzte 99 Meilen pro Stunde, gegenüber 90 Meilen pro Stunde beim Zweireiher.

Draußen der Ausweis. Buzz behält seine traditionell kastenförmige Form mit kurzen Überhängen bei und bietet so maximalen Nutzen auf minimaler Stellfläche. Er ist 192,4 Zoll lang und damit fast 10 Zoll länger als der zweireihige Buzz; Diese zusätzliche Länge ergibt sich aus einem Radstand von 127,5 Zoll, gegenüber 117,6 Zoll beim Zweireiher. Er ist 77,9 Zoll breit und 74,6 Zoll hoch und damit ungefähr so ​​breit wie ein Atlas, aber fünf Zoll höher. Angesichts der Tatsache, dass der ursprüngliche Bus etwa so lang wie ein Käfer von 2019 und etwas schmaler war, ist dies eine beträchtliche Steigerung. Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt lediglich 0,29 – sehr gut für ein Fahrzeug dieser Form.

Zwei elektrische Schiebetüren hinten mit Easy-Open-and-Close-Funktion bieten Zugang zur dritten Sitzreihe und sind voll ausgestattet mit einer modernen Interpretation der klassischen Schiebefenster – ebenfalls voll elektrisch. Der Buzz verfügt außerdem serienmäßig über elektrisch anklappbare und beheizbare Seitenspiegel sowie eine serienmäßige elektrische Heckklappe mit Easy-Open-and-Close-Funktion. Diese Funktion ermöglicht es Besitzern, sich dem Fahrzeug mit Schlüsseln in der Tasche oder Handtasche zu nähern und mit dem Fuß unter die hintere Stoßstange zu treten, um die Heckklappe je nach Bedarf zu öffnen oder zu schließen. Die Näherungsentriegelung und der schlüssellose Zugang mit beleuchteten Türgriffen an der Vorderseite erleichtern den Zutritt. An der D-Säule erinnern die „Lüftungsöffnungen“ an die Kühlschlitze für den Heckmotor des ursprünglichen Busses. Die aerodynamisch optimierten 20-Zoll-Räder sind im Durchmesser ganze vier Zoll größer als die eines T2-Modells von 1950.

Die Fahrerassistenztechnologie IQ.DRIVE mit praxistauglicher Level-2-Fähigkeit ist im ID. serienmäßig. Summen. Auf der Autobahn verfügt IQ.DRIVE über eine Spurzentrierung und ein kapazitives Lenkrad, um das Fahren zu erleichtern. In der Stadt macht IQ.DRIVE Sie auf Hindernisse vor Ihnen aufmerksam und behält Ihre Umgebung im Auge, um das Fahren sicherer zu machen. Die dynamische Verkehrszeichenanzeige ist ebenfalls serienmäßig, außerdem sind ein Head-up-Display, ein Parkassistent mit Fernparkfunktion und eine Umgebungsansicht verfügbar.

Gepostet am 03. Juni 2023 in Elektrik (Batterie) | Permalink | Kommentare (0)