UNSERE MEINUNG: Finden wir einen Ausgleich mit Rollern

Um einen Roller zu fahren, muss der Fahrer einen Gleichgewichtssinn und ein Bewusstsein für seine Umgebung haben.

Die Mitarbeit im Stadtrat von Jefferson erfordert die gleichen Fähigkeiten.

Während sich der Stadtrat darauf vorbereitet, die Beendigung eines Vertrags mit seinem Rollerverkäufer zu erwägen, wäre es für die Ratsmitglieder ratsam, den gleichen Sinn für Ausgeglichenheit und ein Bewusstsein dafür zu bewahren, wie die Roller genutzt werden und welche Transportlücken sie derzeit füllen.

Die Argumentation, dass die Beziehung der Stadt zum Rollerdienst abgebrochen werden sollte, weil dies zu einer Durchsetzungslast für die Polizei oder den Rollerdienst selbst führen könnte, ist bestenfalls wackelig. Wenn wir diesen Standard verwenden würden, um zu bestimmen, wie die Stadt funktioniert, würden wir die Durchsetzung von Geschwindigkeitsbegrenzungen, Parkzonen oder anderen lästigen Verkehrsbelästigungen aussetzen, weil einige gegen die Betriebsregeln der Stadt verstoßen.

Und es wäre töricht zu glauben, dass die Entfernung der Rollerflotte eines Unternehmens das Problem der Missachtung der Verkehrsregeln durch Benutzer irgendwie lösen würde. Die gleichen Probleme stellen private Motorroller, Fahrräder und Skateboards dar.

Der Stadtrat wird am 5. Juni darüber abstimmen, ob der aktuelle Vertrag mit dem Rollerhersteller beendet werden soll. Wie wäre es, bevor Sie den Vertrag beenden, indem Sie einfach die Bestimmungen des Vertrags nutzen, um die Interessen der Stadt durchzusetzen?

Der Vertrag hat einige Zähne. Beispielsweise hat die Stadt die Befugnis, falsch geparkte Roller abzuholen und dem Rollerunternehmen eine Gebühr zu berechnen. Die Stadt könnte Fahrern Geldstrafen auferlegen, die Verkehrsregeln missachten, und sie könnte Bereiche definieren, in denen die Roller mit Beschilderung oder innerhalb der Betriebsparameter der Roller-App fahren dürfen.

Stadtrat Mark Schwartz, der die Änderung vorschlägt, sagte, es sei nur eine Frage der Zeit, bis jemand auf einem Roller ernsthaft verletzt werde, und er sagte, es sei im besten Interesse des Stadtrats, den Lizenzvertrag zu kündigen.

Derzeit gibt es keine Aufzeichnungen über größere Unfälle mit Motorrollern in Jefferson City, und Schwartz gibt zu, dass er noch nie jemanden gesehen oder gehört hat, der verletzt wurde.

Gemäß der Lizenzvereinbarung trägt die Rollerfirma die alleinige Verantwortung für die Roller und wird von ihr erwartet, dass sie die genannten Regeln nicht nur einhält, sondern auch durchsetzt.

Staatsanwalt Ryan Moehlman sagte, die Stadt hafte nicht für Verletzungen, die durch die Nutzung des Motorrollers des Unternehmens entstehen könnten.

Die App fordert Benutzer außerdem dazu auf, einen Helm zu tragen, die Verkehrsregeln einzuhalten und auf Gehwegen Vorsicht walten zu lassen. Ein Benutzer muss mindestens 18 Jahre alt sein, um mit den Rollern fahren zu dürfen. Zwischen 23:00 und 4:00 Uhr sind die Roller stillgelegt.

Die Stadt stellt kein Geld für die Roller bereit und bezahlt auch nicht die Rollerfirma. Allerdings erhält die Stadt für jede Nutzung 25 Cent. Im Geschäftsjahr 2022 beliefen sich die Rollereinnahmen auf insgesamt 3.308 US-Dollar, die dem allgemeinen Fonds der Stadt für allgemeine Ausgaben zugewiesen wurden.

Anstatt den Vertrag zu kündigen, muss der Rat lediglich die Vertragsbestimmungen besser nutzen.

Die Roller erfüllen einen wichtigen Transportdienst für Teile der Gemeinde.

Stadtbeamte und Anwohner hatten dies bereits zuvor erklärt und darauf hingewiesen, dass die Roller dazu beigetragen hätten, Defizite im städtischen Nahverkehrssystem zu beheben.

Beispielsweise veranlasste der Fahrermangel die Stadt bereits im Februar dazu, alle festen Buslinien anzupassen. Das Sechs-Routen-System der Stadt wurde bis April auf ein Wechselroutensystem umgestellt, als die orangefarbene und die schwarze Route zurückkehrten.

Nutzer des öffentlichen Nahverkehrs haben außerdem festgestellt, dass die Busse nach 18:00 Uhr nicht mehr fahren und die Motorroller während dieser Ausfallzeiten des Bussystems zur Bereitstellung von Transportdiensten eingesetzt wurden.

Die Lizenzvereinbarung wurde im Juni 2021 vom Rat im Rahmen der Shared Active Transportation Operation genehmigt. Damals war der Rat auf der Suche nach kostengünstigen Transportmöglichkeiten. Die Vereinbarung sollte in drei Jahren neu ausgehandelt werden, aber Schwartz sagte, es gebe mehrere Abschnitte, die es der Stadt ermöglichen, den Vertrag früher zu beenden.

An mehreren Fronten hat die Stadt versucht, „aktive Transportpläne“ zu entwickeln, die darauf abzielen, die Gehbarkeit, Zugänglichkeit, Konnektivität und Transportalternativen für die Einwohner in Mid-Missouri zu verbessern. Die Bemühungen sollen dazu beitragen, die Gesundheit der Gemeinde zu verbessern und den Bewohnern, die sich möglicherweise kein Auto leisten können, kostengünstigere Transportalternativen anzubieten.

Einige im Rat mögen den Eindruck haben, dass es „größere Fische zum Braten“ gibt als Transportalternativen wie Motorroller. Aber für einige in dieser Stadt helfen Roller dabei, ein „großes Problem“ zu lösen, wenn es um den Transport geht.

– News Tribune

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